東風商用車打造行業領先新優勢 產銷量創出歷史最高紀錄

時間:2020-12-23 10:31 來源:東風汽車報     進入數字報 【淘寶集運香港】

11月28日,東風商用車2020年第20萬輛汽車下線 記者 劉鴻飛/攝

原標題:東風商用車有限公司 打造行業領先新優勢

“十三五”以來,東風商用車加速轉型升級、加快創新驅動、全面深化改革,經營規模與質量跨上新台階  

■記者 江唯唯

“數”説“十三五”

產銷量:2016年13.3 萬輛;2019年18.6萬輛;2020年1-11月20.3 萬輛

售後服務半徑:國內縮短至100公里以內,東部發達地區縮短至30-50公里

產品力:建立起東風天龍KX、東風天龍KL、東風天龍VL、東風天錦KR、東風天錦VR 5大商品平台;至2019年, 9個商品特性領先競爭對手,開啓東風商用車商品力最強時代;

後市場銷售收入:2019年踏上30億元台階

過去5年,中國商用車市場從國三時代進入國六時代,汽車市場進入存量競爭狀態。

在這場行業洗牌中,東風商用車有限公司目標直指“打造行業領先新優勢”,加速轉型升級、加快創新驅動、全面深化改革,堅持“做可靠人、造可靠車”,在新業務、傳統業務、核心能力方面取得突破,自主創新不斷取得新突破,重大戰略佈局不斷推向新縱深,經營規模與質量跨上新台階。2016年至2019年,實現年產銷量從13.3萬輛到18.6萬輛的跨越。今年截至11月共實現產銷量20.3萬輛,創合資公司成立以來最高紀錄。

夯實基礎,提升商品力、營銷力、製造力

2019年5月7日,無人駕駛東風天龍KL重卡參與並完成國內首次大規模商用車列隊跟馳試驗

市場需求在變、客户形態在變、競爭格局在變,但東風商用車對品質、技術、創新的追求不變,“造可靠車”的初心不改。5年來,東風商用車瞄準商品、營銷、製造三大關鍵領域,商品推陳出新、營銷轉型升級、製造精益求精,持續築牢“打造行業領先新優勢”的基礎。

好產品是幫助企業贏得市場的最佳“武器”。

2019年1月6日,東風品牌新一代東風天龍KL重卡、東風天錦KR中卡上市,東風商用車成為國內中重卡商品線覆蓋最全、產品最豐富的卡車製造商。

始終致力於提升商品力,5年來,東風商用車建立起東風天龍KX、東風天龍KL、東風天龍VL、東風天錦KR、東風天錦VR五大商品平台,並不斷升級東風天龍KC產品特性,實施分區隔產品戰略地圖管理,通過商品對標與明星車型的打造,至2019年已有9個商品特性領先競爭對手,開啓東風商用車商品力最強時代。

面對個性化差異愈發顯著的市場需求,東風商用車着力構建與商品力及銷量目標相適應的營銷力。

一方面,主動引領客户需求新變化,加強精準營銷,推動營銷變陣,成立五大戰區,實施品系營銷向戰區管理的營銷轉型,推行“商企、研發、銷售”三位一體的“鐵三角”機制,實現對市場的快速準確響應;另一方面,發佈東風陽光服務品牌,開啓東風陽光2.0時代,打破用户全生命週期需求壁壘,為客户提供定製化服務方案,以優質服務鞏固銷量增長。

與此同時,東風商用車瞄準後市場“新藍海”。加速完善後市場格局,實施後市場倍增計劃,2019年於國內首發商用車完好率中心,後市場產品實現系列化、多元化,後市場銷售與整車銷售深度協同。後市場業務正逐漸成長為東風商用車三大盈利支柱之一。

從2016年到2019年,東風商用車總銷量實現了從13.3萬輛到18.6萬輛的跨越,數次刷新歷史紀錄,後市場銷售收入也在2019年踏上了30億元台階。在國內,售後服務半徑成功縮短至100公里以內,東部發達地區更縮短至30-50公里。

而在東風商用車的“大後方”——製造領域,蜕變也正悄然發生。

十堰東風大道西,東風商用車車輛工廠裝配八線質量8門,檢查班員工可以通過掃碼完成對車輛質量項目和標準的查看。在完成智能化升級前,這些信息提示只能通過紙質載體來完成。

“車架、發動機、變速箱、傳動軸等32類關鍵零部件上都貼有二維碼,目前已實現100%關鍵零部件掃描採集。”裝配五車間副主任吳志華説。一旦出現差異,質量信息系統會立即提示報錯,確保不錯裝、不漏裝。每一個關鍵零部件的供應商、批號、零件號等重要信息都會錄入到質量信息系統,實現源頭可追溯。

“十三五”期間,東風商用車深耕製造力提升,持續推進製造業務優化整合,佈局整車業務、動力總成業務生產製造陣地,打造更加精益、高效、智慧的生產線;

深入推進DCPW(東風商用車生產方式)二次實踐,力求持續提升企業收益力和競爭力,構建與客户同期、精益的生產系統,有力支撐東風商用車高質量發展;

在本部工廠推進模擬利潤中心管控,實現製造效率和製造競爭力的持續提升;

持續推動CTC項目建設和交付改善,交付週期由2016年的46天縮短至2019年的16.3天;

持續強化全價值鏈質量管控能力,向內廣泛開展技術降成本活動,向外通過COST活動延伸至供應商現場,技術降本佔比穩定提升……

以強大製造力支持高質量發展,一個高效、柔性、高質量、低成本、快速響應的東風商用車製造體系正逐漸成型。

2019年12月18日,東風商用車有限公司動力總成事業部成立

創新驅動,提高核心競爭力

2016年5月23日,李克強總理視察東風商用車有限公司。通過一把綠色加油槍,總理為裝配線上一輛紅色東風天龍加滿了油。“我不僅是為東風加油,也是為‘中國製造’加油。”李克強指出,要着力增強自主創新能力,提高核心競爭力。

創新驅動是未來發展的命脈和關鍵。“十三五”時期,東風商用車有限公司把“自主核心能力提升”作為企業發展的核心,完善“改進一代、開發一代、預研一代”開發體系,着力構建創新驅動發展新格局。

2019年5月7日,無人駕駛東風天龍KL重卡出現在天津市西青區的一條封閉路段上。自動跟車、自主轉向、變道、加速、減速,車輛平穩而利索地完成了國內首次大規模商用車列隊跟馳試驗。

一年後,2020年5月11日,廈門遠海碼頭,東風商用車、中遠海運和中國移動聯合開發的首台定製港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產運行試驗,進入到全業務場景試點生產和試商用階段。

從封閉式試驗場所道路測驗,到公開道路檢測,再到商業化場景示範運營,在自動駕駛商業化的征途上,東風商用車一步一個腳印,務實而高效。

“在新的環境下,汽車不再是運輸工具,而是一個移動的智能終端。東風商用車的智能化、網聯化和電動化是為了針對不同應用場景,給客户提供最適合的、最能創造價值的解決方案。”東風商用車技術中心副中心長張衡説。

洞悉變化,擁抱變化,引領變化。“十三五”期間,東風商用車有限公司把對行業的深刻洞察融入到變革與生產經營當中,在行業中率先制定了基於典型應用場景的輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展的技術戰略,並圍繞戰略完成技術和商品佈局。

大量“黑科技”在東風商用車產品上得到應用。

——在輕量化領域,東風天龍全系列產品都已完成輕量化工作,由東風商用車參與完成的成果《汽車輕量化技術協同創新模式研究及成功實踐》榮獲2017年度“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。

——在電動化領域,推出中重型純電動環衞車商品,目前該產品市佔率居同類商品第一;混合動力牽引車於2019年率先投放導入市場,實現小批量商業化示範運營。

——在智能化領域,L4級別無人駕駛東風天龍重卡、港口無人駕駛集裝箱卡車、東風天龍及東風天錦概念車相繼亮相,自動駕駛技術不斷升級迭代,讓智能駕駛真正走進生活,服務於生活。

——在網聯化領域,東風商用車在國內率先成立了完好率中心,以車聯網技術及所產生的數據為基礎,精準定義客户需求,持續提升車輛完好率和客户體驗,支持後市場商品不斷創新,推動東風商用車從中重型商用車整車供應商向全價值鏈商業服務商轉型。

——在共享化領域,東風商用車率先啓動共享化方向的探索,對基於車聯網的運力共享、運力租賃、運輸即服務等新模式正進行體系化探索。

在創新氛圍和創新文化之下,東風商用車自主創新碩果累累,共獲授權專利1656項,承擔省級以上重大科技專項7項,榮獲中國汽車工業科學技術獎14項,其中《汽車輕量化技術協同創新模式研究及成功實踐》獲一等獎,另主導或參與部分國標、行標制修訂工作。

深化改革,釋放發展新活力

2020年2月,防疫車生產初期,東風商用車車輛工廠員工按照防疫要求,在户外分座用餐

發展環境越是嚴峻,就越要下好改革這盤棋。

“十三五”期間,東風商用車不斷推動相關企業瘦身健體、提質增效,優化體制機制。

實施業務及資產優化,相繼終止了客車業務和東環鑄造業務,完成車輛工廠、動力總成、鑄鍛造等業務整合,成立了動力總成事業部、後市場事業部、東風鍛造有限公司,支撐企業戰略轉型,東風商用車參與市場競爭的步伐更加輕快與豪邁。

深入推進三項制度改革,打破“終身制”,以實績論英雄,重點強化高管市場化對標、契約化任期管理機制,形成了高管能上能下的聘用機制。

深化薪酬制度改革,建立差異化的激勵機制,讓發展和改革創新的紅利惠及員工、造福員工,有效激發了幹部員工幹事創業的熱情……

發展不停步,“體質”更強健。5年來的生動實踐讓東風商用車人更加明確,唯有增強改革動力、堅守改革定力、激發改革活力,才能突破瓶頸,走好高質量發展之路。

2019年11月11日,東風鍛造有限公司召開職工代表大會,對員工持股計劃方案進行表決。在完成該方案履行後續報批程序後,261名員工轉變身份,成為新東風鍛造的股東,持股比例達到5%。

東風鍛造鑄造二廠清理車間設備主管師、“楊濤濤創新改善團隊”帶頭人楊濤濤是首批持股人之一。2020年復工復產後,他帶領團隊攻克多項技術難題,實現沃爾沃變速箱中殼殼體月產從6000件提升至13500件,確保了產品保質保量按期交付客户。

“如今,我的身份由被動管理者,變為主動管理者。企業的每一分效益都和我息息相關。這份責任感與往日大不相同。”談起持股後自己心態的變化,楊濤濤説,“我每天都在琢磨怎樣提高效率,帶着問題幹活兒,改善的靈感就不請自來。”

在重點領域關鍵環節突破,才能讓改革航船行穩致遠。

按照“扁平化壓縮管理層級、專業化集中同質化業務”的思路,東風商用車縱向推進產業鏈上下游資源優化配置,橫向打破同質化經營、重複建設、無序競爭的局面,對原有的組織機構進行了改革,進一步提升企業運營能力。

在東風商用車動力總成事業部裝試一車間內裝三班,班長張豔姣每天從細微處“摳”成本。作為事業部第一個“劃小利潤核算單元”,車間的每名員工都習慣了用“零級預算”思維工作,完成利潤目標。

從兩個工廠合併為一個,到發佈全新品牌“龍擎動力”,再到從工廠轉型為事業部,自2018年起,2年時間裏,動力總成事業部在提升商品競爭力的同時,也完成了從成本中心到模擬利潤中心的跨越。

“2020年,動力總成事業部的銷售收入預計較2015年增長143%。”東風商用車動力總成事業部總經理楊鵬告訴記者,這些成績離不開全體員工勤勞耕耘、艱苦奮鬥,同樣讓大家更加清醒地認識到,奔着問題去、盯着問題改,才能改出發展新活力。越來越多的員工也敞開胸懷,用真心擁抱改革,用行動支持改革。

(編輯:沈進虎 新聞報料:8110110     在線糾錯

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